生鮮冷鏈物流運營手冊（2022年）

“國務院辦公廳印發《“十四五”冷鏈物流發展規劃》（下稱《規劃》）?！兑巹潯诽岢觯?025年，初步形成銜接產地銷地、覆蓋城市鄉村、聯通國內國際的冷鏈物流網絡，布局建設100個左右國家骨干冷鏈物流基地。”

我國冷鏈物流行業再迎重磅利好政策

我國目前生鮮零售渠道仍以農貿市場為主，隨著“農改超”政策推進及生鮮電商的渠道滲透率提升，未來農貿市場的占比將持續下降，新渠道加速崛起，對中游分銷及上游生產提出新要求。

冷鏈物流是生鮮供應鏈中游基礎設施，從商流變革與消費升級等因素，影響供給與需求兩端持續驅動行業發展，后疫情時代更是成為生鮮行業關注的核心。

未來，整個國內冷鏈物流行業要從全冷鏈的各個環節，打造基于全冷鏈的智能管理體系。

總體來看，我國出臺的冷鏈相關政策主要分為三類，加快冷鏈物流體系建設的相關政策、便利冷鏈物流快速發展的相關政策、促進農副產品流通的相關政策。

近年來冷鏈政策發布頻率越來越密集，意味著冷鏈物流越來越受到國家政府的重視，隨著各種利好政策的發布，冷鏈運輸必將迎來新的機遇。

消費升級倒逼冷鏈物流行業自我變革

伴隨著消費升級的趨勢深化，居民對生鮮品的需求量也在與日俱增。由于生鮮鮮活易腐、不耐貯運、生產季節性強等特點，存儲和流通的效率顯得十分關鍵。

在冷鏈流通率方面，美國果蔬、肉類和水產品冷鏈流通率在97%以上；而我國果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率分別為35%、57%、69%。

全程冷鏈使得美國蔬菜在加工運輸環節中的腐損率僅為1%-2%；而我國經過近幾年發展才將果蔬、肉類、水產品流通環節腐損率分別降低至20%、8%、10%左右。在冷鏈流通率及易腐食品流通環節腐損率方面我國與發達國家相比仍有較大差距。

縱觀國內冷鏈服務商，共有倉儲型、運輸型、城市配送型、綜合型、供應鏈型、電商型和平臺型七種模式。

冷鏈運輸過程中的溫度控制、監控、檢測，從產品源頭到銷售渠道的全過程信息整合等，都需要與之配套的信息系統和硬件設備。將流程標準化，智能化，才能規?；靥幚睚嫶蟮纳r冷鏈物流市場。

面對廣闊的消費市場和冷鏈物流的快速發展，如何完善冷鏈的整個運輸流程，更好地把控生鮮產品的品質，正在成為企業競爭的關鍵。

智慧化冷鏈推動行業服務能力提升

隨著政策層面的積極推動，冷鏈物流市場規?？焖僭鲩L，冷鏈物流基地、基礎設施建設穩步推進，冷鏈裝備水平顯著提升。從生產、檢測、存儲、運輸、配送、銷售到消費的所有環節都提升了企業服務質量。

比如，生鮮根據計劃掃碼出庫，冷鏈裝車到被采購方接收以及在配送途中冷鏈車也有溫度記錄，全程冷鏈存儲、流通并嚴格監管，支持查看、簽收。

冷鏈物流信息化建設中充分利用現有技術，實現冷鏈產品(食品、農產品等)全生命周期和全過程實時監管，促進冷鏈運輸管理的透明化、科技化、一體化。