農產品供應鏈問題及解決方法

生鮮產品供應鏈鏈條環節多，從生產、配送、銷售到消費，每個環節的參與者都不同，使得生鮮產品供應鏈結構復雜。其中，生鮮分級多、 流轉時效低，導致損耗嚴重、企業利潤微薄，這是國內生鮮配送行業一直以來需要解決的問題。

農產品供應鏈痛點

（一）商流之痛·流通鏈條冗長

目前國內生鮮農產品供應鏈生產端以農戶小規模生產為主，造成生產端較為分散，組織化程度低，難以形成規模化生產。銷售端的需求與市場分散，客觀上形成并固化了層層分解風險并享有環節相應收益的多層級采購批發供應體系，即傳統生鮮農產品供應鏈體系。

由于供應鏈鏈條冗長，也相應拉長了生產者與消費市場之間的時空距離，市場信息反饋不通暢，導致市場供給需求不平衡，形成層層加價的現象，從生產端到消費者中間至少經過四個環節才能完成整個供應流程，整體加價率在45%左右。

由于種植戶出產的產品多為農村經紀商進行采購，中下游企業與種植戶之間聯系較弱，種植戶難以掌握企業需求，企業缺乏穩定供貨來源。受獲取各地生產信息成本高及信任機制等因素的影響，中間商很難跨越經紀商直接向農戶采購，迫使農村經紀商層級無法避免，導致生鮮農產品供應鏈形成“兩端受損，中間獲利”的格局，隨著市場價格波動，易造成“谷賤傷農，谷貴傷民”的現象發生。

（二）物流之痛·基礎設施不完善

國內農產品基礎設施短板較為突出，冷鏈設施網絡有待健全，基礎設施配備不到位，未能滿足農產品流通的發展需求，導致冷鏈流通率低、產品損耗率高。

在人均保有量方面，我國人均冷庫占有量僅為每人0.037噸，冷藏車為每萬人配有一輛，人均冷鏈設施擁有率遠低于美國、日本與韓國。

在農產品冷鏈流通率方面，國內果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率，即在物流過程中采用冷鏈物流的比重，分別為22%、34%、41%，冷藏運輸率分別為35%、57%、69%，遠不及發達國家95%冷鏈流通率和90%的冷藏運輸率。

在農產品損耗率方面，相較于歐美日等成熟國家5%的損耗率，目前國內生鮮農產品流通的損耗率高達25%~30%，國內生鮮農產品整體損耗率水平較高。

（三）互聯之痛·企業信息缺協同

我國農產品物流企業目前存在信息交流不暢通、業務交互不關聯等問題，增加了生鮮農產品在物流環節的管理成本，嚴重削弱了生鮮農產品的市場競爭力。

一方面，信息化程度低下，并且上下游之間信息化程度差距較大，顯著存在信息斷層，信息交流的通暢性和準確性受阻。另一方面，缺乏聯運整合規劃安排，各環節缺少整體規劃安排，未能形成有效的協同聯動機制。

農產品供應鏈解決方法

1、完善物流基礎設施建設，對農產品物流實施規范化管理。大力支持農村基礎交通道路建設，改善主要農產品種植基地周圍的道路狀況，方便農產品的輸送，減少損耗。擴展建設大型農產品批發市場，將農產品集中起來，進行規范化和標準化管理，使用現代化運輸設備，科學管理車輛的進出，避免空車行駛、倒流運輸.針對時效性較強的農產品，應開辟專門的綠色通道，保證農產品在運到消費者手中時依舊新鮮。

2、構建農產品信息管理系統，加快信息化建設。構建農產品信息管理系統，建設農產品供應鏈信息管理平臺，通過信息化建設，實現信息在供應商、生產商、分銷商、零售商、消費者之間有效傳遞，提高供應鏈管理信息的準確性，保證各環節的便捷溝通。

3、加強農產品質量監管力度，建立農產品質量標準體系。

由于信息不完全、信息不對稱、信息不公開以及牛鞭效應，劣質的農產品不時擾亂公共衛生安全。質檢部門應不定期抽查生產企業的農作物質檢報告，記錄不合格率，對衛生、質量不合格的農產品應采取相應的預防措施。面對劣質農產品流散市場的情況，相關部門應按國家法律法規嚴格懲處。但前提是，建立一套科學完善的農業質量標準體系。